進(jìn)口NACHI日本IPH-2B-6.5-11齒輪泵炸裂
鋁合金材料齒輪泵的耐壓能力為38～45MPa，在其無(wú)制造缺陷的前提下，齒輪泵炸裂肯定是受到了瞬間高壓所致。
（1）出油管道有異物堵住，造成壓力無(wú)限上升。
（2）安全閥壓力調(diào)整過(guò)高，或者安全閥的啟閉特性較差，反應(yīng)滯后，使齒輪泵得不到保護(hù)。
（3）系統(tǒng)如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負(fù)開(kāi)口，這樣將遇到因死點(diǎn)升壓而憋壞齒輪泵。
進(jìn)口NACHI日本IPH-2B-6.5-11發(fā)熱
（1）系統(tǒng)超載，主要表現(xiàn)在壓力或轉(zhuǎn)速過(guò)高。
（2）油液清潔度差，內(nèi)部磨損加劇，使容積效率下降，油從內(nèi)部間隙泄漏節(jié)流而產(chǎn)生熱量。
（3）出油管過(guò)細(xì)，油流速過(guò)高，一般出油流速為3～8m/s。
如果在主機(jī)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)齒輪泵不來(lái)油，首先檢查齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。齒輪泵有左、右旋之分，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向不對(duì)，其內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生的容積差形成的壓力油將使油封被沖壞而漏油。 
進(jìn)口NACHI日本IPH-2B-6.5-11流量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)
（1）進(jìn)油濾芯太臟，吸油不足。
（2）泵的安裝高度高于泵的自吸高度。
（3）齒輪泵的吸油管過(guò)細(xì)造成吸油阻力大。一般zui大的吸油流速為0.5～1.5m/s。
（4）吸油口接頭漏氣造成油泵吸油不足。通過(guò)觀察油箱里是否有氣泡即可判斷系統(tǒng)是否漏氣。
進(jìn)口NACHI日本IPH-2B-6.5-11泵不出油
如果在主機(jī)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)齒輪泵不來(lái)油，首先檢查齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。齒輪泵有左、右旋之分，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向不對(duì)，其內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生的容積差形成的壓力油將使油封被沖壞而漏油。其次，檢查齒輪泵進(jìn)油口端的濾油器是否堵塞，會(huì)造成吸油困難或吸不到油，并產(chǎn)生吸油膠管被吸扁的現(xiàn)象。
進(jìn)口NACHI日本IPH-2B-6.5-11油封被沖出
（1）齒輪泵旋向不對(duì)。當(dāng)泵的旋向不正確時(shí)，高壓油會(huì)直接通到油封處，由于一般低壓骨架油封zui多只能承受0.5MPa的壓力，因此將使油封被沖出。
（2）齒輪泵軸承承受到軸向力。產(chǎn)生軸向力往往與齒輪泵軸伸端與連軸套的配合過(guò)緊有關(guān)，即安裝時(shí)將泵用錘子砸或通過(guò)安裝螺釘硬拉而將泵軸受到一個(gè)向后的軸向力，當(dāng)泵軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，此向后的軸向力將迫使泵內(nèi)磨損加劇。由于齒輪泵內(nèi)部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當(dāng)其軸向密封端面磨損嚴(yán)重時(shí)，泵內(nèi)部軸向密封會(huì)產(chǎn)生一定的間隙，結(jié)果導(dǎo)致高低壓油腔溝通而使油封沖出。這種情況在自卸車行業(yè)中出現(xiàn)較多，主要是主機(jī)上聯(lián)軸套的尺寸不規(guī)范所致。
（3）齒輪泵承受過(guò)大的徑向力。如果齒輪泵安裝時(shí)的同軸度不好，會(huì)使泵受到的徑向力超出油封的承受極限，將造成油封漏油。同時(shí)，也會(huì)造成泵內(nèi)部浮動(dòng)軸承損壞。
進(jìn)口NACHI日本IPH-2B-6.5-11建立不起壓力或壓力不夠
出現(xiàn)此種現(xiàn)象大多與液壓油清潔度有關(guān)，如油液選用不正確或使用中油液的清潔度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，均會(huì)加速泵內(nèi)部磨損，導(dǎo)致那泄。因此，應(yīng)選用含有添加劑的礦物液壓油，這樣可以防止油液氧化和產(chǎn)生氣泡。油液的粘度標(biāo)準(zhǔn)為（16～80）×10-6m2/s過(guò)濾精度為：輸入油路小于60цm。通過(guò)觀察故障齒輪泵的軸套和側(cè)板發(fā)現(xiàn)，若所有油液的清潔度差均會(huì)導(dǎo)致摩擦副表面產(chǎn)生明顯的溝痕，而正常磨損的齒輪泵密封面上只會(huì)產(chǎn)生均勻面痕。