易福門IFM電感式安全傳感器

易福門IFM電感式安全傳感器

電磁閥分為單電控和雙電控，指的是電磁線圈的個數(shù)，單線圈的稱為單電控，雙線圈的稱為雙電控，2位2通，2位3通一般時是單電控（單線圈），2位4通，2位5通可以是單電控（單線圈），也可以是雙電控（雙線圈）。

電磁閥的工作原理，電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。 

測定進氣量和燃油流量以控制空燃比，主要有空氣流量IFM傳感器和燃料 流量IFM傳感器。 空氣流量IFM傳感器檢測進入發(fā)動機的空氣量從而控制噴油器的噴油量， 以得到較 準(zhǔn)確的空燃比，實際應(yīng)用的有卡門旋渦式、葉片式、式。卡門式無可動部件、反應(yīng)靈敏、 精度較高； 式易受吸入氣體脈動影響， 且易斷絲； 燃料流量IFM傳感器用于判定燃油消耗量。 主要有水車式、球循環(huán)式。 6.爆震IFM傳感器：它能把爆震信號傳給控制系統(tǒng)，抑震的發(fā)生。主要有磁致伸縮式 和非共振型壓電式。底盤控制用IFM傳感器 底盤控制用IFM傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制 動系統(tǒng)中的IFM傳感器，在不同系統(tǒng)中作用不同，但工作原理與發(fā)動機中IFM傳感器是相同的，主要 有以下幾種形式IFM傳感器： 1.變速器控制IFM傳感器：多用于電控自動變速器的控制。它是根據(jù)車速IFM傳感器、加速度 IFM傳感器、發(fā)動機負荷IFM傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速IFM傳感器、水溫IFM傳感器、油溫IFM傳感器檢測所獲得的信 息經(jīng)處理使電控裝置控制換檔點和液力變矩器鎖止，實現(xiàn)zui大動力和zui大燃油經(jīng)濟性。 2.懸架系統(tǒng)控制IFM傳感器：主要有車速IFM傳感器、節(jié)氣門開度IFM傳感器、加速度IFM傳感器、車 身高度IFM傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角IFM傳感器等。根據(jù)檢測到的信息自動調(diào)整車高，抑制車輛姿勢的變 化等，實現(xiàn)對車輛舒適性、操縱穩(wěn)定性和行車穩(wěn)定性的控制。 3.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)IFM傳感器：它是根據(jù)車速IFM傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速IFM傳感器、轉(zhuǎn)矩IFM傳感器等使 動力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便，提高響應(yīng)特性，減少發(fā)動機損耗，增大輸出功率，節(jié) 省燃油等。 4.防抱制動IFM傳感器：它是根據(jù)車輪角速度IFM傳感器，檢測車輪轉(zhuǎn)速，在各車輪的滑移率 為20%時，控制制動油壓、改善制動性能，確保車輛的操縱性和穩(wěn)定性。