有朋友希望我談一談離心泵葉輪的優(yōu)化設計。為此，首先必須要弄清楚優(yōu)化的目的：改善吸入性能？提高泵的效率？調(diào)整Q-H曲線的上升幅度……其次再根據(jù)具體需要進行優(yōu)化。
影響離心泵性能的主要水力零件是葉輪，另外，還包括與其配合的蝸殼/導葉等過流零件。其實，對于離心泵葉輪的優(yōu)化設計，作者在微信公眾號《泵沙龍》里不少文章中都有部分涉及，如：《全面理解汽蝕及其對離心泵的影響》、《全面理解離心泵吸入比轉(zhuǎn)速》、《葉輪幾何參數(shù)對離心泵性能的影響》等等。
流體機械屬于一門半理論、半經(jīng)驗的學科，還存在很多無法準確設計/模擬/預測的地方，例如不同結構、不同溫度、不同泵送介質(zhì)下無法準確地模擬出流體真實的流態(tài)及其對泵性能的影響。因此，本文只能從定性的角度、結合經(jīng)驗及同行們的研究成果來簡要談一談如何優(yōu)化離心泵的葉輪來改善泵的吸入性能和水力性能。僅供參考。
經(jīng)常會看到來自各種專家的期刊文章，介紹汽蝕所造成損傷的類型、原因和解決方案。然而，對于普通工程師和現(xiàn)場操作人員來說，汽蝕現(xiàn)象的診斷及避免/消除并不簡單，往往很難糾正。
葉輪葉片有兩種彎曲型式：前彎曲和后彎曲。由于后彎葉片葉輪在動力、賦予流體高旋轉(zhuǎn)力及防止脫流方面更有效，因此離心泵通常均采用后彎曲葉片葉輪。
對于泵本體來說，泵的汽蝕行為和吸入性能在很大程度上受葉輪入口（eye處）的幾何形狀及面積的影響。葉輪入口處的許多幾何因素都會影響汽蝕，例如入口和輪轂直徑、葉片進口角和上游液流的入射角、葉片數(shù)量和厚度、葉片流道喉部面積、表面粗糙度、葉片前緣輪廓等。另外，還與葉輪葉片外徑和導葉（對于導葉式泵）或蝸舌（對于蝸殼式泵）之間的間隙大小相關。
多年來，許多作者研究并報告了上述一些因素對泵汽蝕的影響。在 Schiavello 和 Visser（2008年） 文獻中可以找到涵蓋汽蝕所有方面的優(yōu)秀教程。Palgrave 和 Cooper，1986 年，對汽蝕進行了視覺研究，并提出了基于入口角和入口直徑估計 NPSHi 的一般表達式。Schiavello等人，1989年，對汽蝕試驗臺進行了視覺研究，并比較了具有不同葉尖與輪轂無沖擊的葉輪設計對其吸入性能的影響。Hergt等人，1996年，記錄了不同葉輪直徑、葉片入口角度和葉片數(shù)量的葉輪的吸入性能。
1）葉輪入口直徑/入口面積
為了改善離心泵的吸入性能，設計人員普遍通過加大葉輪入口直徑的方法來實現(xiàn)。今天，這種設計方法在離心泵的工程設計中還在一直使用。
在軸徑相同、葉輪口環(huán)處的直徑間隙相同的情況下，吸入性能越好（葉輪入口面積越大，吸入比轉(zhuǎn)速值越高），則葉輪口環(huán)處的間隙面積越大，這意味著泄漏量越大，而泵的效率就越低。
不過，對于通過加大葉輪入口直徑來改善吸入性能的方法，必須特別注意：不能導致吸入比轉(zhuǎn)速值嚴重超出相關標準規(guī)范（如UOP 5-11-7）規(guī)定的值，否則將導致泵的穩(wěn)定運行區(qū)間變得很窄。
2）葉片前緣形狀
Ravi Balasubramanian等對不同的葉輪葉片前緣形狀進行了研究，結果表明，只要滿足前緣葉片厚度的機械和制造約束，采用拋物線輪廓可以提高葉輪的吸入性能。橢圓輪廓的吸入性能次之，該形狀是前緣的默認輪廓選擇，因為此輪廓可以輕松滿足葉片前緣厚度的機械和制造限制[1]。
3）葉輪蓋板進口部分的曲率半徑
由于葉輪進口部分的液流在轉(zhuǎn)彎處受到離心力作用的影響，靠前蓋板處壓力低、流速高，造成葉輪進口速度分布不均勻。適當增加蓋板進口部分的曲率半徑，有利于減小前蓋板處（葉片進口稍前）的絕對速度和改善速度分布的均勻性，減小泵進口部分的壓力降，從而降低NPSHR，提高泵的抗汽蝕性能。
4）葉片進口邊位置和進口部分形狀
葉片進口邊輪轂側向吸入口方向延伸，即采用后掠式的葉片進口邊（進口邊不在同一軸面，外緣向后錯開一定的角度），可使輪轂側液體流能夠提前接受葉片的作用、并增加壓力。
葉片進口邊前伸并傾斜，使得各點的圓周速度不同，一般軸面速度沿進口邊近似均勻分布，則進口邊各點的相對液流角不同。為了符合這種流動情況，減小沖擊損失，葉片進口應做成空間扭曲形狀，這就是目前很多低比轉(zhuǎn)速葉輪葉片進口部分也做成扭曲葉片的原因[2]。
5）葉片進口沖角
設計工況采用稍大的正沖角，以增加葉片的進口角，減少葉片進口處的彎曲，減少葉片的排擠，增加葉片進口過流面積，從而改善吸入性能。同時，還會改善大流量下的運行環(huán)境，以減少流量損失。但是，沖角不能太大，否則會影響效率[3]。
6）葉片入口厚度及光潔度
適當減小葉片入口的厚度，并對葉片入口進行修圓，使其接近流線型。減小葉片厚度不僅會擴大葉輪吸入流道的面積、降低流速、增加壓力（葉片進口形狀對壓降影響十分敏感），而且使葉輪和葉片入口部分的表面光潔度得到改善、減少阻力損失。這些措施均有利于改善泵的吸入性能。
7）平衡孔
葉輪上的平衡孔，其中的泄漏對進入葉輪的主流起到一定的破壞作用（平衡孔面積應不小于密封間隙面積的5倍，以減小泄露流速，從而減小對主流的影響）。研究表明，在葉輪上開平衡孔時，將使葉輪后側的渦流強度降低，其中一些渦流甚至消失，泵的吸入性能得到改善[4]。
8）葉輪出口直徑
葉輪直徑的小幅度減小只會略微增加NPSHR。但當直徑減小5% 至10%時， NPSHR將明顯增加，這是因為葉片長度減小會增加特定的葉片載荷，從而影響葉輪入口處的速度分布。
注意事項：
1）盡量避免采用加大葉輪入口面積的方法來改善吸入性能 - 避免吸入比轉(zhuǎn)速嚴重超標【如，對于BB2型泵，通常控制在14400（m3/h, m）以內(nèi)】[5]，否則極易引起入口回流，導致泵不穩(wěn)定運行區(qū)域擴大。
2）應避免出現(xiàn)葉片流道綜合癥汽蝕。這種汽蝕破壞是由于導葉（對于導葉式泵）或蝸舌（對于蝸殼式泵）與葉輪葉片外徑之間的間隙太小所引起的。當液體流經(jīng)該小通道時，液體的流速增加引起液體壓力的下降、局部汽化，產(chǎn)生汽泡，然后在較高的壓力下破裂，導致汽蝕。
